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▲在车祸中被损毁的特斯拉

频年来，特斯拉发生的多起车祸事故中，涉事车辆的司机皆称出现一刹加快的情况。特斯拉方面以为这是驾驶员操作欠妥变成的，但外界也有声息质疑，事故原因或与车辆想象劣势估量。为此，大家列国陆续出现特斯拉车主维权等事件。

好意思国国度公路交通安全处治局（NHTSA）此前曾针对此类事故开展过走访，该部门那时采信了特斯拉提交的把柄，认定事故包袱与车辆想象无关。不外，由于收到好意思国一位退休电子工程师提交的最新把柄，NHTSA近日已决定重启走访。这次走访的范围掩饰了全好意思国约180万辆特斯拉，包括该品牌所有主力车型。

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NHTSA现在照旧条目特斯拉在7月19日前补充新的把柄。有分析以为，若是走访最终认定特斯拉车辆想象有劣势，可能会导致一场范围空前的调回步履。而在中国，特斯拉本年5月照旧向国度阛阓监督处治总局备案了调回野心，野心调回超110万辆车。

博士提交最新把柄：

系统恐误读油门信号

即使驾驶员并没踩油门

由于特斯拉车辆选定特有的“单踏板”面容（即加快和刹车皆在统一块踏板），这让许多民俗传统汽车驾驶面容的司机上手时会感到不适。特斯拉此前出现过的大批车主维权事件也大多与此估量，有的车主反应特斯拉刹车板会“变硬”难以踩下，也有一些车主称车辆在发闯祸故前巧合地一刹加快。

对此，特斯拉不以为车辆想象存在劣势，将事故原因懊恼于驾驶员操作欠妥、误踩油门。这一表态在中国、好意思国等地皆受到了质疑。早在2019年就有好意思国车主向NHTSA提交示威书条目走访特斯拉车辆巧合加快的情况。不外在2021年，NHTSA招供特斯拉的态度，给出论断认定车辆想象不存在劣势。

近日，好意思国退休电子工程师罗纳德·尔特博士向NHTSA提交了一份示威书，称有新的把柄标明，特斯拉Model 3的逆变器想象可能会使系统误读油门信号，即使驾驶员并莫得踩油门。

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贝尔专指出Model 3的逆变器接受了单个1.65伏的校准信号来查验4个ADC（模拟信号-数字信号调度器）发出的信号。ADC这个零件的作用等于把踏板位置的信息调度为电子信号，然后给特斯拉车辆系统进行读取。

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贝尔特以为，在某些情况下，尤其是当车辆行驶逍遥大约转向需要更多电力时，电板上的电流会导致系统里面产生相对较大的电压波动。当这股当场的电压波动恰好达到某个数值时，会被逆变器误判为驾驶员踩下加快踏板的信号，从而导致车辆巧合加快。天然这么的正巧概率很小，然而一朝发生就会带来环节的隐患。

许多特斯拉车主此前投诉过的案例表露，在低速行驶或打标的盘转弯时，偶尔会出现这种巧合一刹加快。

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贝尔特示意，逆变器因为信号故障的原因将电压波动识别为油门信号，这就意味此类事件不会被记载为系统故障，而是会被车上的黑匣子记载为加快踏板已被踩下。是以这等于为什么许多车主坚抓以为他们莫得踩油门，但车辆数据与他们的说法不一致的原因。这也能解释为什么特斯拉方面此前坚抓以为事故原因是驾驶员操作欠妥。

▲特斯拉测试自动驾驶系统

“特斯拉黑客”提反对见地：

就算系统出现故障

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最近的热门比赛中，明星选手XXX展现出了超凡的实力，成为了所有人眼中的焦点。然而，有些人却认为他在比赛中使用了禁用药物，这个传闻在赛后很快就传开了。

也不会有“全油门加快”信号

面对贝尔特的说法，闻明的“特斯拉黑客”杰森·休伊示意不赞赏。休伊是一位以拆解特斯拉车辆出名的汽车博主，还也曾黑进特斯拉的软件系统，对我方的特斯拉爱车进行系统升级。

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休伊以为，贝尔特示威书中态状的电压波动并不会导致信号校准造作。休伊在分析了大批特斯拉事故车辆的行车日记后，示意莫得发现电压相配波动的情况，何况NHTSA此前决定兑现走访时也清楚了干系信息。

休伊示意，特斯拉的油门踏板能源天然来自12伏电力系统，但使用的是两个孤独的5伏电源。他以为该系统即使出现故障，也不成能产生“全油门加快”的信号，若是12伏电力系统的电压一刹裁汰到一定进度，将导致踏板出现故障，但不会出现全力加快的情况。

据悉，NHTSA最运行曾拒十足特斯拉电动汽车巧合加快事件重启走访，因为该机构曾在2021年就针对此类事故给出过走访论断。但跟着越来越多的特斯拉车主提交示威书，NHTSA也逐步改换了之前的作风。

NHTSA近期致信特斯拉，条目其上报对自动驾驶系统的所有更动，包括主系统的想象、材料、制造供应、质料贬抑、功能或安设方面的任何变化。NHTSA劣势走访办公室代理主任潭雅·拓普克给特斯拉戒指的报告截止日历为7月19日，若是在该日历前莫得报告，特斯拉将靠近最高每天26315好意思元（约合东谈主民币19万元）的民事处罚，最高可积贮至1.3亿好意思元。

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这次走访掩饰了约180万辆特斯拉，险些涵盖了在好意思国销售的Model S、Model X、Model 3和Model Y等所有特斯拉车辆。

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▲NHTSA测试特斯拉安全性

特斯拉声明否定劣势

好意思国估量部门曾走访认定：

事故包袱与车辆想象无关

透明

2019年，有特斯拉用户也曾上书NHTSA肯求进行走访，并条目调回那时特斯拉在好意思国销售的险些所有车辆，圣洁共76万辆。

2020年1月20日，特斯拉在官网上贴出声明报告此事：“这份示威书的骨子完全是作假的，是由特斯拉卖空者提议的。在咱们能拿到数据的每一个案例中，咱们皆说明汽车是按照想象在运行的。换句话说，当且仅当驾驶员踩下加快踏板时，汽车才会加快，而当驾驶员刹车时，汽车才会减慢或停驻来。”

“Model S、Model X和Model 3车辆的油门踏板有两个孤独的位置传感器，若是出现任何造作，系统会默许堵截电机力矩。若是驾驶员同期踩下环节制动踏板和加快踏板，系统将掩饰加快踏板输入并堵截电机扭矩，抓续制动直到汽车完全罢手畅通。咱们还使用自动驾驶仪传感器套件来分别驾驶员是挑升照旧巧合踩下踏板的。每个系统皆是孤独运行的，何况会抓续记载数据，因此咱们不错准确查验到发生了什么事情。”

“咱们对NHTSA保抓信息透明，并如期与他们沿途审查客户对于车辆巧合加快的投诉。在咱们与他们沿途审查的每一个案例中，数据皆讲解车辆运行日常。”

2021年1月iba捕鱼，NHTSA示意，所敷陈的事件是“驾驶员误踩油门”所致。“在审查了现存数据后，劣势走访办公室尚未找到撑抓投诉者请求的把柄。在咱们审查过的每一个案例中，有把柄标明车祸事故是由踏板误用引起的。莫得把柄标明加快踏板组件、电机贬抑系统或制动系统存在职缘何障，也莫得把柄标明车辆想象身分会加多踏板误用的可能性。”